Make your own free website on Tripod.com

Начиная разговор о серии моделей УАЗ, сразу можно сделать приятную оговорку, что их гораздо больше, чем многие полагают. Производство 469-ых УАЗиков было организовано в Саратове значительно позднее чем Москвич, Ваз, ГАЗ и другие… Но через некоторое время их производство было перенесено в Ульяновск. Там и родилась одна из самых "похожих" моделей - УАЗ 452В. Но об этом чуть позже. Важно отметить, что в Ульяновск  469-ый переехал с некоторыми конструктивными изменениями - ручки на дверях стали больше,  днище стали делать не из метала, а из полиэтилена, а также другие едва уловимые изменения в кузове.

Серия УАЗ харктерна тем, что  до 1990 года практически не имела модификаций - коллекционеры довольствовались только базовыми вариантами, богатой цветовой гаммой, и раритетом, вроде УАЗ 452В с антеной. Но начиная с 1990-1991 года ситуация кардинально изменилась и новые модификации появлялись вплоть до последних лет. Мало того, фирма Русская Миниатюра порадовала коллекционеров не только таким шедевром как ГАЗ 66, но и тремя вариантами "головастика" - УАЗ 452Д - бортовой, кунг и пожарный.

Таким образом, попробуем нарисовать полный ряд модификаций трех моделей серии УАЗ - (469, 452В, 452Д):

1 УАЗ 469 (херсонский вариант) - пластиковая модель, в равной мере сочетающая черты игрушки и масштабной копии (если ее  качественно покрасить, можно даже получить неплохой результат).

2 УАЗ 469 (саратовский вариант) - основная масса этих моделей красилась в гражданские, очень интересные цвета:  песочный, салатовый, вишневый, голубой).

3 УАЗ 469 (ульяновский вариант) - а здесь в цветовой гамме уже преобладал цвет ХАККИ.

4 УАЗ 469 с прицепом - изумительный прицеп, очень приятный вид модели, но при одном маленьком условии: если днище и корпус прицепа изготовлены в метале. А такое положение вещей, к великому сожалению, было очень недолгим. К тому же цветовая гамма машины и прицепа была в большинстве случаев крайне неудачной - синий с красным, хакки с салатовым… А подобрать, разумеется, хотелось что-то однотонное и узнаваемое.

5 УАЗ 469 ВАИ - стандартная тамповка ВАИ вносит приятное разнообразие в "грядку с зеленью".

6 УАЗ 469 пожарный - совсем новая модель для такого старожила как 469-ый:1994-96 годы.

7 УАЗ 469 пожарный ВДПО - эта модель постарше - 1990-1992 годы, и смотрится как-то подороже, посолиднее.

 

8 УАЗ 469 UN - особенно эффектно и "дорого" смотрятся экземпляры не чисто белого, а сероватого цвета, что в сочетании с серым тентом придает модели весьма гармоничный вид. То что эта модель (да и другие, собственно говоря, тоже) нормально смотрится только с никелированной фурнитурой, думаю, само собой разумеется.

9 УАЗ 469 Росинкас - приятная на вид, но абсолютно бредовая модель. Такого рода раскраска была и у некоторых других моделей - ГАЗ 3102,ГАЗ 2402, НИВА. Но бумажная наклейка "РОСИНКАС" на металическом корпусе производит самые тяжелые впечатления, а в случае с УАЗ 469 - она расположена на боковой части тента, что уже не так шокирует публику. К тому же, характерный бежевый цвет и зеленые полосы смотрятся очень приятно и как-то сглаживают всю нелепость ситуации.

10 УАЗ 469 КРОСС - очень интересная модель. Дело в том, что она имела родные широкопрофильные колеса с надписью "тантал", свой характерный цвет - серый, раму безопасности и "кенгурятник" (тоже, в большинстве случаев, из характерного светло-бежевого пластика, причем с тампованым номером 64), и полностью родную тамповку, ранее нигде не используемую. Очень приятная модель, с большим количеством конструктивных изменений. Однако была характерная особенность - номер 64 на капоте почти на всех моделях пропечатывался очень плохо (видимо по технологическим причинам - слишком сложный рельеф и тонкий рисунок), поэтому  найти достойного качества образец было весьма затруднительно.

11 УАЗ 469 ЭСКОРТ - АЭРОФЛОТ - очень эффектная модель. И, главное, абсолютно точно соответствующая оригиналу (эта машина фигурирует во всей красе как минимум в двух советских фильмах). Это, конечно, была мелкосерийная партия, но сделана была  полностью промышленным способом (родная тамповка полос и аэрофлотовских птиц)

12 УАЗ 469 ГАИ СССР- не очень "стандартная" модификация, а именно не имеющая всех признаков моделей серии ГАИ - нет полос вдоль борта, нет надписи милиция и модель смотрится как-то недоделанно. Это можно объяснить технологическими причинами - профиль дверей и кузова слишком сложны для их нанесения. Плюс ко всему, обычно цвет был не желтый, а темно-рыжий, что тоже не очень приятно.

13 УАЗ 469 ГАИ Россия - обычно этой модификации была свойственна характарная цветовая гамма: белый кузов, с синими дверями и капотом. А вот варианты тамповки на дверях и капоте и их соотношение были различные - ГАИ, 02, ГАИ в овале.

14 УАЗ 469 ДАИ- вносит приятное, и слегка веселое разнообразие в ГАИшный ряд.

15 УАЗ 469 Таможня - интересная и редкая тамповка.

16 УАЗ 469 Гвардия - этот вариант раскраски тоже, к большому сожалению, выпускался очень короткий промежуток времени

17 УАЗ 469 Патруль - аналогичная история.

 

Компания "Русская миниатюра" вписала золотыми буквами в  ряд российских масштабных моделей два шедевра ГАЗ 66 и УАЗ 452д - всенародно извесный "Головастик"

О последнем и поговорим подробно, учитывая тему статьи.

Первые экземпляры появились в начале 90-х годов. Они имели светло-бежевый кузов, серую кабину и достаточно примитивные колеса. В такой комплектации они выпускались достаточно продолжительнок время - около года. Однако коллекционерам, разумеется, хотелось видеть военный вариант. И компания среагировала очень правильно. Во первых появились новые, совершено изумительные колеса с рисунком протектора, с правильными дисками (причем передний и задний отличались друг от друга, как у настоящей машины). Во-втоых появился новый вариант кабины - с соответствующими отверстиями и углублениями под  дверные ручки  стеклоочистители и зеркала заднего обзора. К сожалению, в метале эти кабины просуществовали сравнительно недолгое время и через несколько месяцев пошли в пластике. Был также и вариант тамповки UN (не очень удачная, поскольку буква "U" имела острые скосы и напоминала скорее "V") Практически в это время появилась интересная модификация УАЗ 452д пожарный. Она имела "родные" красные колеса (не покрашенные, а из красного полиэтилена) На первых экземплярах была металическая кабина, пожарные гидранты и красная водяная пушка.  На закате производства УАЗ 452 компанией "Руссая миниатюра" появился вариант КУНГ - очень приятная модель, при условии аккуратной и грамотной покраски. На его базе существовала красивая модификация - служба газа, которая не была бы достойна отдельного упоминания, если бы не специально покрашеные красные двери, и устойчивая комплектация. Во что превратились эти модели сейчас - говорить просто не хочется. Кто и где их собирает неизвестно. Разводы на бледно серых колесах от неравномерно смешанного сырья, какие-то непонятные "дутые" шины, которые даже по размеру-то не подходят, светлосалатовая блестящая окраска кунга (вместо матового хакки), местами разъедающая тонкий пластик. Такая же, примерно, участь постигла и пожарную модификацию. Вообщем все как всегда - начали воздравие, кончили заупокой.

 

Вадим Дятленко

diecast@chat.ru