Кто, что и как коллекционирует.
(или личные наблюдения опытного коллекционера)
Каждый коллекционер рано или поздно сам вырабатывает
собственную стратегию собирания моделей. Тут очень важно иметь четкое
логическое основание для создания такой доктрины. В противном случае нельзя
получить полного удовольствия от законченности логического ряда, да и собирать "то,
не знаю что", очень тяжело.
Например, часто можно встретить приверженцев
какой-либо марки (Мерседес, Ауди, Феррари), типа автомобиля (гоночные,
санитарные, пожарные), масштаба (1:87, 1:43, 1:18). Выстроив цепочку таких
оснований, можно, например, представить, что человек собирает спортивные
мерседесы в "сорок третьем" масштабе. К ней могут быть добавлены
предпочтения в фирме-изготовителе, в материале,
в цвете.
Так или иначе, но собрав, к примеру, полную гамму
красных спортивных мерседесов фирмы Maisto в восемнадцатом масштабе,
коллекционер испытывает радость обладания полной серией моделей. Помните, как
Обломов Илья Ильич говорил, что голова его как архив набитый ненужными знаниями,
ничто ни с чем несвязано, как библиотека из одних разрозненых томов, не одного
полного собрания. Чтобы такого не
случилось с вашей коллекцией, нужно совершенно четко себе представлять какие
именно модели вы хотите собрать. Но западные традиции модельного производства
вполне способствуют спокойному и комфортному коллекционированию. Фирма
выпускает каталоги с описанием полного модельного ряда, цветовой гаммы,
анонсирует новинки, объявляет о лимитированых сериях. Вы в состоянии
контролировать, выбирать и планировать покупку новинок в ваше собрание. В
России ситуация совершенно иная. Никакой стабильности, никакой информации,
постоянные конструктивные изменения моделей, причем далеко не в лучшую сторону.
В таких обстоятельствах достаточно тяжело определиться с точными основаниями
собирания. Если собирать "то, что нравиться", как делают многие, есть
большой риск просто замусорить коллекцию весьма сомнительного качества и
происхождения моделями. Причина проста - со временем ваш вкус эволюционирует,
вам начинают нравиться более качественные модели ручной работы, более
интересные и редкие заводские вещи, а то, что вы приобрели в начале пути - вас
уже решительно не устраивает. Коллекционер советских и российских автомобилей сильно
ограничен в своем выборе весьма скудным ассортиментом, а также очень маленьким
тиражом многих модификаций моделей. Строительная, пожарная, санитарная и
военная техника представлены семью-десятью
наименованиями, номерные модели не доступны в силу их антикварности и цены, по маркам (ВАЗ,
ГАЗ, ЗИЛ, Москвич) мы тоже не можем отследить полного отражения модельного ряда.
Что же тогда собирать? Одно из наиболее
логичных оснований - модели сделанные на заводе, то есть изготовленные
промышленным способом. Получается, что имеет смысл собирать все модели в
определенном масштабе (в нашем случае это 1:43) когда-либо выпущенные советской
и российской промышленностью, плюс ко всему иногда баловать себя моделями
ручной работы. Такой подход вполне может обеспечить логически законченные
потребности коллекционера. Но и в этом
случае не все так гладко, поскольку возникает много вопросов и споров какую
именно модель считать заводской, а какую
мелкосерийной или конверсионной. Кабриолет девятки это просто бред
сумасшедшего, но она выпущена на заводе! Пусть
там полный безпредел и безолаберность, но он же все равно остается
заводом! Как же можно ставить себе в коллекцию таких уродцев? Как не запутаться
в том, что хочется, и что нужно приобрести? Для этого я выработал незыблемую,
кристально понятную концепцию, которой успешно пользуюсь и активно
пропагандирую всем коллекционерам российских моделей. Помимо промышленного
способа производства, модель должна иметь характерные конструктивные
признаки. В таком случае все встает на свои места. И отпиленая крыша у "Чайки"
или "Девятки" не делает из них достойных к приобретению экземпляров, а вот ВАЗ 2108 в исполнении
кабриолет уже вполне заслуживает внимания, так как имеет "родной"
багажник, солнцезащитные козырьки и тент. Точно также и ВАЗ 2105 имеет свой
эндемичный багажник на крыше, который щедро ставится сейчас на все москвичи и
жигули. Если бы они имели свои багажники, хотя бы немножечко отличающиеся от "пятерошного",
тогда был бы смысл в их приобритении (как, например, в случае с
"родным" багажником" от 403-го Москвича). В противном случае мы
получаем бесконечное количество комбинаций багажников, прицепов и "мигалок".
Я столкнулся с такой ситуацией, когда не один коллекционер не смог ответить на
вопрос что именно он собирает. Как правило, большинство начинает сразу несколько
ветвей, и они уходят вникуда. Не забудем, что и финансы, которые способен
выделить на коллекционные нужды среднестатистический российский собиратель
весьма и весьма скромны, так что четко определиться в направлении составления
своей коллекции очень важно еще на самом раннем этапе. Помните такие игрушки Киндер-Сюрприз? Открываем контейнер и находим
забавного крокодильчика. Но главное,
что мы еще находим бумажку, на которой нарисованы остальные его сородичи, входящие в эту серию, и на ней точно указано сколько и какие. Как
просто и мило: вы получаете удовольствие от процесса их собирания и обмена к
примеру на бегемотиков, а потом наслаждаетесь видом полной серии на специальной
крокодиловой полочке. И никогда не выяснится, что вы пропустили супер-редкого
одиннадцатого крокодильчика, все они
равнодоступны, и вы не связаны никакими рамками - просто выбираете наиболее
симпатичную вам серию или серию серий. Все это лирическое отступление является
как бы пожеланием нашим производителям моделей. Очень хочется, чтобы они смогли сделать интересным и приятным
собирание таких изумительных и
притягательных маленьких автомобилей. Совсем не сложно выпустить каталог,
посвященный одной серии, ограничить цветовую гамму и комплектацию, выпускать
интересные для собирания модели. Сложно убедить производителя это сделать.
Сложно изменить отношение к масштабной модели как к придатку производства
биноклей и возвести его в ранг элитной и доходной отрасли. А пока приходиться
охотится, тужиться, пыжиться, хвататься за голову, и проявлять другие типы
неординарного поведения российского коллекционера. Вообщем-то в этом есть своя
прелесть, но нынешняя ситуация отнюдь не способствует повышению интереса к
коллекционированию моделей.
Вадим Дятленко