Make your own free website on Tripod.com

 

Кто, что и как коллекционирует.

(или личные наблюдения опытного коллекционера)

 

 

Каждый коллекционер рано или поздно сам вырабатывает собственную стратегию собирания моделей. Тут очень важно иметь четкое логическое основание для создания такой доктрины. В противном случае нельзя получить полного удовольствия от законченности логического ряда, да и собирать "то, не знаю что", очень тяжело.

 

Например, часто можно встретить приверженцев какой-либо марки (Мерседес, Ауди, Феррари), типа автомобиля (гоночные, санитарные, пожарные), масштаба (1:87, 1:43, 1:18). Выстроив цепочку таких оснований, можно, например, представить, что человек собирает спортивные мерседесы в "сорок третьем" масштабе. К ней могут быть добавлены предпочтения в фирме-изготовителе,  в материале,  в цвете.

Так или иначе, но собрав, к примеру, полную гамму красных спортивных мерседесов фирмы Maisto в восемнадцатом масштабе, коллекционер испытывает радость обладания полной серией моделей. Помните, как Обломов Илья Ильич говорил, что голова его как архив набитый ненужными знаниями, ничто ни с чем несвязано, как библиотека из одних разрозненых томов, не одного полного собрания.  Чтобы такого не случилось с вашей коллекцией, нужно совершенно четко себе представлять какие именно модели вы хотите собрать. Но западные традиции модельного производства вполне способствуют спокойному и комфортному коллекционированию. Фирма выпускает каталоги с описанием полного модельного ряда, цветовой гаммы, анонсирует новинки, объявляет о лимитированых сериях. Вы в состоянии контролировать, выбирать и планировать покупку новинок в ваше собрание. В России ситуация совершенно иная. Никакой стабильности, никакой информации, постоянные конструктивные изменения моделей, причем далеко не в лучшую сторону. В таких обстоятельствах достаточно тяжело определиться с точными основаниями собирания. Если собирать "то, что нравиться", как делают многие, есть большой риск просто замусорить коллекцию весьма сомнительного качества и происхождения моделями. Причина проста - со временем ваш вкус эволюционирует, вам начинают нравиться более качественные модели ручной работы, более интересные и редкие заводские вещи, а то, что вы приобрели в начале пути - вас уже решительно не устраивает. Коллекционер советских и российских автомобилей сильно ограничен в своем выборе весьма скудным ассортиментом, а также очень маленьким тиражом многих модификаций моделей. Строительная, пожарная, санитарная и военная техника представлены  семью-десятью наименованиями,  номерные  модели не доступны в силу  их антикварности и цены, по маркам (ВАЗ, ГАЗ, ЗИЛ, Москвич) мы тоже не можем отследить полного отражения модельного ряда. Что же тогда собирать?  Одно из наиболее логичных оснований - модели сделанные на заводе, то есть изготовленные промышленным способом. Получается, что имеет смысл собирать все модели в определенном масштабе (в нашем случае это 1:43) когда-либо выпущенные советской и российской промышленностью, плюс ко всему иногда баловать себя моделями ручной работы. Такой подход вполне может обеспечить логически законченные потребности коллекционера. Но и  в этом случае не все так гладко, поскольку возникает много вопросов и споров какую именно  модель считать заводской, а какую мелкосерийной или конверсионной. Кабриолет девятки это просто бред сумасшедшего, но она выпущена на заводе! Пусть  там полный безпредел и безолаберность, но он же все равно остается заводом! Как же можно ставить себе в коллекцию таких уродцев? Как не запутаться в том, что хочется, и что нужно приобрести? Для этого я выработал незыблемую, кристально понятную концепцию, которой успешно пользуюсь и активно пропагандирую всем коллекционерам российских моделей. Помимо промышленного способа производства, модель должна иметь характерные конструктивные признаки. В таком случае все встает на свои места. И отпиленая крыша у "Чайки" или "Девятки" не делает из них  достойных к приобретению экземпляров, а вот ВАЗ 2108 в исполнении кабриолет уже вполне заслуживает внимания, так как имеет "родной" багажник, солнцезащитные козырьки и тент. Точно также и ВАЗ 2105 имеет свой эндемичный багажник на крыше, который щедро ставится сейчас на все москвичи и жигули. Если бы они имели свои багажники, хотя бы немножечко отличающиеся от "пятерошного", тогда был бы смысл в их приобритении (как, например, в случае с "родным" багажником" от 403-го Москвича). В противном случае мы получаем бесконечное количество комбинаций багажников, прицепов и "мигалок". Я столкнулся с такой ситуацией, когда не один коллекционер не смог ответить на вопрос что именно он собирает. Как правило, большинство начинает сразу несколько ветвей, и они уходят вникуда. Не забудем, что и финансы, которые способен выделить на коллекционные нужды среднестатистический российский собиратель весьма и весьма скромны, так что четко определиться в направлении составления своей коллекции очень важно еще на самом раннем этапе. Помните такие игрушки  Киндер-Сюрприз? Открываем контейнер и находим  забавного крокодильчика. Но главное, что мы еще находим бумажку, на которой нарисованы остальные  его сородичи, входящие в эту серию,  и на ней точно указано сколько и какие. Как просто и мило: вы получаете удовольствие от процесса их собирания и обмена к примеру на бегемотиков, а потом наслаждаетесь видом полной серии на специальной крокодиловой полочке. И никогда не выяснится, что вы пропустили супер-редкого одиннадцатого крокодильчика,  все они равнодоступны, и вы не связаны никакими рамками - просто выбираете наиболее симпатичную вам серию или серию серий. Все это лирическое отступление является как бы пожеланием нашим производителям моделей. Очень хочется, чтобы они  смогли сделать интересным и приятным собирание таких изумительных  и притягательных маленьких автомобилей. Совсем не сложно выпустить каталог, посвященный одной серии, ограничить цветовую гамму и комплектацию, выпускать интересные для собирания модели. Сложно убедить производителя это сделать. Сложно изменить отношение к масштабной модели как к придатку производства биноклей и возвести его в ранг элитной и доходной отрасли. А пока приходиться охотится, тужиться, пыжиться, хвататься за голову, и проявлять другие типы неординарного поведения российского коллекционера. Вообщем-то в этом есть своя прелесть, но нынешняя ситуация отнюдь не способствует повышению интереса к коллекционированию моделей.

 

 

Вадим Дятленко

diatlenco@yahoo.com